قالت شركة Uber Technologies يوم الإثنين إنها ستقدم سيارات كهربائية (EVs) في الهند لمشاركة الركوب ، وهي أول خطوة لها لاعتماد سيارات نظيفة وسط دفع الحكومة الهندية لزيادة كهربة وسائل النقل العام والتنقل المشترك.
مع وجود خطط لإدخال 25000 مركبة كهربائية على مدار ثلاث سنوات ، تعمل على تصعيد المنافسة مع شركة BluSmart المحلية المنافسة ، وهي شركة ناشئة للتنقل الكهربائي يدعمها صندوق المشاريع التابع لشركة BP ، والتي تصدرت مجال سيارات الأجرة الكهربائية في الهند.
قال برابجيت سينغ ، رئيس شركة أوبر في الهند وجنوب آسيا ، خلال مقابلة هاتفية يوم الإثنين ، إن شركاء أسطول أوبر سيشترون المركبات الكهربائية من شركة تاتا موتورز ، أكبر شركة لتصنيع السيارات الكهربائية في الهند.
وقال سينغ لرويترز “عندما تنظر إلى تحولات كبيرة ، فأنت أيضا لا تريد أن تسرع في تلك التحولات دون أن تقدر بالضرورة الاقتصاد والمفاضلات بشكل كامل.”
تبيع Tata Motors أيضًا المركبات الكهربائية إلى BluSmart.
من أجل إقلاع سيارات الركاب الكهربائية ، قال سينغ إن هناك عدة عوامل يجب أن تتضافر. يحتاج صانعو السيارات إلى بناء سيارات بأسعار معقولة ذات مدى طويل ، ويجب أن ينضج النظام البيئي للتمويل ويجب أن تكون البنية التحتية للشحن منتشرة على نطاق واسع.
وقال سينغ: “نعتقد أننا بدأنا نرى بوادر مبكرة لذلك ،” مضيفًا أن هذه أكبر صفقة للسيارات الكهربائية من قبل شركة مشاركة في الرحلات.
حتى مع وجود 25000 مركبة كهربائية ، ستظل السيارات الكهربائية جزءًا صغيرًا من أسطول Uber الحالي الإجمالي النشط المكون من 300000 مركبة في الهند ، وفقًا لسينغ.
حددت أوبر هدفًا لعام 2040 ليكون 100٪ من رحلاتها في مركبات عديمة الانبعاثات أو وسائل النقل العام أو التنقل الصغير ، بما في ذلك في الهند.
وأضاف سينغ أن شركة سوفت بنك التي تدعمها مجموعة سوفت بنك تجري محادثات “نشطة” مع شركات صناعة السيارات الأخرى وشركات الشحن ومشغلي الأساطيل والممولين من أجل دفعها للمركبات الكهربائية.
منافس تاتا وماهيندرا هي شركة صناعة السيارات الهندية الأخرى الوحيدة التي تصنع سيارات كهربائية محليًا. كما تبيع BYD الصينية و MG Motor من SAIC المركبات الكهربائية المستوردة في الهند.
قال سينغ: “سنكون حافزًا كبيرًا في تسريع النظام البيئي (EV)”.