قام مات هولدينغ بضبط المنبه على هاتفه حتى لا يفوت فرصة إصدار محدود من السيارات الكهربائية ، ولكن بحلول الوقت الذي قفز فيه عبر الإنترنت لشراء واحدة كانت قد بيعت كلها.
في غضون ست دقائق ونصف ، تم بيع جميع سيارات هيونداي الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية البالغ عددها 109 سيارات – وسجل 18000 أسترالي اهتمامهم.
يقول هولدينج عن المرة الثانية التي حاول فيها التغلب على قائمة الانتظار لشراء سيارة هيونداي Ioniq 5: “عليك فقط الاستمرار في المحاولة والدخول إلى هناك على الفور ، وهو أمر يبدو سخيفًا عندما تشتري سيارة بقيمة 80 ألف دولار”.
السرعة التي يتم بها بيع السيارات هي جزء من قضية أوسع ، وفقا لقادة في الصناعة ، حيث أن الطلب عليها في أستراليا الآن يفوق العرض.
يقول بهياد جعفري ، الرئيس التنفيذي لمجلس السيارات الكهربائية: “أكبر مشكلتنا الآن هي جذب الإمدادات من السيارات الكهربائية ، وعدم جذب الأستراليين لشرائها”.
يقول جعفري إن أستراليا تعاني من نقص في الخدمات الكهربائية مقارنة بالعديد من البلدان الأخرى بسبب الافتقار إلى سياسات الحكومة الخاصة بالمركبات الكهربائية والمناخ. وبدلاً من ذلك ، تتدفق غالبية المركبات الكهربائية إلى البلدان التي تطلب من مصنعي السيارات بيعها من أجل تلبية معايير كفاءة الوقود وخطط الحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. حظرت المملكة المتحدة بيع جميع السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين بحلول عام 2030 ، والموعد في كوريا الجنوبية هو عام 2025.
في العام الماضي ، قامت حكومة موريسون بتمويل 50000 محطة شحن كهربائية في المنازل و 500 للشركات و 1000 في الأماكن العامة. هذا جزء من مبلغ 2.1 مليار دولار للحكومة. قال المتحدث باسم وزير الطاقة ، أنجوس تايلور ، إن الاستراتيجية ستجعل من السهل على الأستراليين اتخاذ خيار التحول إلى مركبة تكنولوجية جديدة مناسبة لهم.
لكن أستراليا تظل الدولة الوحيدة في منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية التي لا تمتلك ذلك. كما لم تعتمد أستراليا معايير الانبعاثات الضارة Euro 6 بشأن جودة الوقود ، والتي تم تطبيقها على جميع السيارات الجديدة المباعة في الاتحاد الأوروبي منذ أكثر من ست سنوات.
يقول جعفري: “أستراليا ليست في السباق”. “يتمتع شركاؤنا في الولايات المتحدة وأوروبا وحول العالم بوقت أسهل بكثير لأن هناك مطلبًا لهم للحصول على سيارات كهربائية كافية في أسواقهم.”
شركات صناعة السيارات العام الماضي بسبب مشاكل سلسلة التوريد الناتجة عن الوباء. لكن مدير عام شؤون الشركات في Hyundai Australia ، بيل توماس ، يقول إن حقيقة عدم وجود سيارات كهربائية كافية متوفرة في أستراليا ترجع أساسًا إلى نقص الحوافز لبيع السيارات هنا ، بدلاً من مشكلات سلسلة التوريد.
في أستراليا ، هناك فترة انتظار تتراوح من ستة إلى تسعة أشهر على طرازات Tesla. كيا الشركة المصنعة للسيارات هذا العام على الرغم من إبداء 20 ألف أسترالي اهتمامًا.
عندما رأى ناثان جور براون ، مستشار السيارات الكهربائية ، شركة هوندا تؤكد عدم وجود خطط لبيع السيارة الكهربائية التي يريدها في أستراليا – هوندا E – قرر استيراد سيارة مستعملة من المملكة المتحدة. تكلف ما بين 15000 دولار و 20000 دولار لإحضار السيارة التي تبلغ 45000 دولار تقريبًا إلى أستراليا.
يقول Gore-Brown إن المشكلة الرئيسية التي تعوق استيعاب السيارات الكهربائية هي أن أستراليا لا تحصل على نفس اختيار الطرازات مثل العديد من البلدان الأخرى ، وغالبًا ما يتم تأخير ما يتم إرساله هنا. أعلنت شركة تصنيع السيارات شكودا أن سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات Enyaq الكهربائية ستباع في أستراليا في عام 2023 ، بعد ثلاث سنوات من بيعها لأول مرة في المملكة المتحدة.
يقول توماس إن الطلب على المركبات الكهربائية من هيونداي زاد تدريجياً منذ الغزو الروسي لأوكرانيا أدى إلى ارتفاع أسعار البنزين. يقول: “نشهد المزيد من المناقشات حول المركبات الكهربائية في أرض صالة العرض”.
“يأتي الناس للنظر في السيارات وهم أكثر عرضة للتحدث عن إمكانية وجود سيارة كهربائية ، حتى أكثر مما كانوا عليه قبل أسبوعين.”
طلبت شركة هيونداي المزيد من السيارات الكهربائية للسوق الأسترالية ، ولكن ليس لديها تأكيد حتى الآن على تسليمها. وتأمل في تأمين نسخة من طراز Ioniq 5 أقل سعرًا في وقت لاحق من هذا العام.
يقول جعفري إنه بدون قيادة الحكومة في السيارات الكهربائية ، فقد تُرك الأستراليون في موقف محفوف بالمخاطر. يقول: “في كل عام نواصل فيه شراء الأستراليين للسيارات التي تعمل بالبنزين ، يكونون عرضة لخطر شراء سيارة جديدة ستكون بلا قيمة بعد أربع أو خمس سنوات … لن يرغب أحد في شرائها لأنها تقنية زائدة عن الحاجة” ، .
“يجب أن يكون هناك تحذير من أن الناس يشترون خطوطًا أرضية عندما يتجه العالم نحو الهواتف المحمولة.”
اشترك لتلقي أهم الأخبار من Guardian Australia كل صباح
نظرًا لصعوبة تأمين سيارة كهربائية كانت مناسبة لعائلة هولدنج المكونة من أربعة أفراد وكلب ، فقد اشترى سيارة ذات محرك احتراق داخلي قبل أربعة أشهر للحصول عليه.
يقول: “لقد احتجت إلى سيارة ، وقد أدركت أنني لا أستطيع الانتظار أكثر من ذلك”.
قال المتحدث باسم وزير الطاقة ، أنجوس تايلور ، إن قيود سلسلة التوريد كانت مشكلة عالمية تؤثر على المركبات والمكونات.
وقالوا: “على الرغم من هذه القيود ، يتمتع الأستراليون بالفعل بالثقة لاتخاذ خيار قيادة السيارات الكهربائية”. “ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية من البطاريات ، حيث تضاعفت ثلاث مرات من عام 2020 إلى عام 2021.”
وقال المتحدث إن استراتيجية التصنيع الحديثة للحكومة تعمل على التغلب على القيود العالمية وتعزيز الإنتاج المحلي.