يُطلق صانع EV الصيني Nio طرازات جديدة ومقايضات بطارية مطورة

أطلقت Nio ومقرها شنغهاي ES8 مجددًا ، وهو تكرار للسيارة الرياضية الكهربائية الأصلية التي كانت تبيعها منذ عام 2018.

كشفت شركة Nio الصينية لصناعة السيارات الكهربائية عن طرازين في حدث سنوي متلألئ للعملاء مساء السبت ، لتوسيع تشكيلتها في محاولة للاستحواذ على حصة أكبر في السوق مع تباطؤ الطلب على السيارات في البلاد.

في حدث نهاية الأسبوع في Hefei في وسط مقاطعة Anhui ، أطلقت Nio ومقرها شنغهاي ES8 مجددًا ، وهو تكرار للسيارة الرياضية الكهربائية الأصلية التي كانت تبيعها منذ عام 2018 ، وكوبيه كهربائية نقية جديدة أطلق عليها اسم EC7.

بسعر يبدأ من 488000 يوان (69800 دولار) ، تستهدف الكوبيه المشترين الذين يرغبون في المزيد من الأداء الرياضي. سيبدأ سعر ES8 الجديد من 528000 يوان. من المتوقع أن تبدأ عمليات التسليم في مايو ويونيو على التوالي.

Nio Day ، الذي أقيم لأول مرة في عام 2017 ، هو تجمع لشركاء الشركات والعملاء ووسائل الإعلام بهدف تعزيز ولاء العلامة التجارية والشعور بالمجتمع حول شركة صناعة السيارات.

كما قدمت Nio يوم السبت أحدث جيل لها من محطات تبديل البطاريات ، والتي تسمح للسائقين بتبديل بطاريتهم بسرعة بأخرى جديدة بدلاً من إعادة شحن البطارية الحالية. تسمح كل من المحطات التي تمت ترقيتها بحد أقصى 408 مقايضة في اليوم ، ويمكن تخزين ما يصل إلى 21 خلية بديلة.

بالإضافة إلى ذلك ، عرضت الشركة برنامجًا تجريبيًا لمبادلة الطاقة للطرق السريعة ، حيث يمكن للسائق البقاء داخل السيارة وترك الأمر كله للمركبة لتخطيط المسار تلقائيًا لتغيير البطاريات ، والقيادة إلى أقرب محطات تبديل الطاقة المتاحة من خلال التنقل الذكي ، إتمام التبادل والخروج من منطقة الخدمة والعودة إلى الطريق السريع.

حضر حوالي 4000 مشارك من جميع أنحاء الصين الحفل ، على الرغم من ارتفاع حالات Covid في مدن مختلفة. ما يصل إلى 248 مليون شخص ، أو ما يقرب من 18 ٪ من سكان الصين ، من المحتمل أن يكونوا قد تقلصوا في أول 20 يومًا من شهر ديسمبر ، حسبما ورد سابقًا.

في عام تم فيه تأخير أو إلغاء عروض السيارات الرئيسية في الصين ، كافأت Nio متابعيها ليس فقط بالموديلات الجديدة ، ولكن أيضًا بحفل موسيقي يضم مطربي البوب ​​المحليين ، فضلاً عن الأفلام القصيرة والبازار الخيري.

قامت Nio بتسليم 106671 مركبة في أول 11 شهرًا من العام ، بزيادة قدرها 32٪ تقريبًا عن نفس الفترة من عام 2021. ومع ذلك ، من المتوقع أن تفوت عمليات التسليم السنوية هدفها الأصلي البالغ 150000 وحدة نظرًا للتحديات التي يمثلها الوباء والتزام الصين الصارم لسياسة Covid Zero لمعظم 2022.

تضررت الشركة بشكل خاص من إغلاق شنغهاي لمدة شهرين في الربيع. فرضت القيود تعليقًا مؤقتًا للإنتاج في مصنع Nio في Hefei ، وأبعدت المستهلكين عن صالات العرض.

قامت Nio بشحن 12098 مركبة فقط في أبريل ومايو ، وبحلول أكتوبر كانت قد تأخرت في إنتاج وتسليم الآلاف من المركبات بسبب نقص إمدادات المكونات وتعطل الخدمات اللوجستية بسبب الإغلاق الإقليمي.

قال المؤسس والرئيس التنفيذي وليام لي في مقابلة مع BloombergTV بعد العرض ، إن الشركة استمرت في مواجهة تحديات من العمال المرضى بعد أن رفعت مؤخرًا قيود Covid. وقال لي: “تأثرنا نحن وموردينا في ظل الموجة الأخيرة” ، مضيفًا أن سلسلة التوريد الشاملة “يجب أن تستقر في مارس أو أبريل المقبل”.

لقد فرضت الظروف غير العادية ضغوطًا على تقدم Nio نحو جني الأرباح. للمساعدة في تخفيف التكاليف المتصاعدة والتحكم بشكل أفضل في مصيرها ، تقوم الشركة بإنشاء مركز بحث وتطوير يركز على بطاريات الليثيوم أيون وتقنيات التعبئة. كما تخطط لإنفاق حوالي 3 مليارات يوان كل ثلاثة أشهر على البحث والتطوير ، مع التركيز على الرقائق والبطاريات.

كما أشار “لي” إلى الشراء بدافع الذعر من أشباه الموصلات ، ودعا جميع شركات صناعة السيارات والموردين إلى “تقديم طلبات معقولة لشراء الرقائق.”

في حين أن الصين هي أكبر سوق للمركبات الكهربائية في العالم ، حيث يتم بيع سيارة كهربائية واحدة من كل خمس سيارات تقريبًا ، فإن طلب المستهلكين يتراجع. تتراجع أيضًا بعض إعانات دعم المركبات الكهربائية في بداية عام 2023 ، ومن المتوقع أن يجعل شراء سيارة أنظف أقل جاذبية مقارنة بنموذج البنزين ، الذي لا يزال موجودًا في كل مكان وبأسعار معقولة.

من المتوقع أن تصل شحنات السيارات ذات الطاقة الجديدة – السيارات الكهربائية والهجينة الخالصة – إلى الوكلاء في الصين إلى 6.5 مليون بحلول نهاية العام ، وقد تصل إلى 8.4 مليون في عام 2023 ، حسبما أفادت جمعية سيارات الركاب الصينية في إفادة صحفية في وقت سابق من هذا الشهر. لكن معدل النمو السنوي يتباطأ.

هناك أيضًا الكثير من المنافسة في الصين على السيارات الكهربائية.

تقود شركة BYD المدعومة من Warren Buffett وشركة Inc. السوق ولكن هناك عشرات الشركات الأخرى التي تبيع السيارات الكهربائية. يتضمن ذلك شركة SAIC-GM-Wuling Automobile Co. و Zhejiang Geely Holding Group Co. و Guangzhou Automobile Group Co. عرض.

تحتاج Nio ، التي قالت إنها تهدف إلى تحقيق التعادل في عام 2024 ، إلى توسيع تشكيلة منتجاتها من أجل المنافسة بشكل أفضل. يعد تصدير سياراتها إلى جزء كبير من استراتيجيتها.

بعد عام من المبيعات المتواضعة في النرويج ، ستقدم Nio ثلاثة طرازات في ألمانيا والدنمارك والسويد وهولندا ، كما قالت في حدث في برلين في أكتوبر.

انخفضت أسهم Nio المدرجة في الولايات المتحدة بنسبة 65 ٪ تقريبًا هذا العام.