رحلة البشر من الاعتماد على الأحصنة وصولًا للسيارات الكهربائية

احتاج الناس إلى وسائل النقل منذ بداية الحضارة. في تسعينيات القرن التاسع عشر ، اعتمدت المدن الكبيرة في العالم الغربي بشكل أساسي على العربات التي تجرها الخيول. إنه شكل من أشكال النقل تم استخدامه لآلاف السنين عندما لم تكن السيارات الكهربائية ممكنة.

في تلك الحقبة ، كانت العربات التي تجرها الخيول شائعة جدًا لدرجة أن أكثر من 300 ألف شخص عملوا في شوارع لندن. و 150 الف في نيويورك. ينتج كل حصان ما يصل إلى 10 كجم من السماد يوميًا.

كان من الصعب العمل مع روث الخيل ، لكنه كان الحل الوحيد. لكن الصعوبات تفاقمت بسبب المخاطر على صحة الإنسان والبيئة المرتبطة بهذا الفضلات. ثم كان هناك حل طويل الأمد استغرق سنوات عديدة – للتخلي عن الخيول لصالح المحركات.

سيارات عبر التاريخ

في مفهومه الأول ، انتقل الإنسان من استخدام الخيول إلى استخدام السيارات. وكما قد يعتقد البعض ، لم يكن هذا الانتقال سلسًا وسهلاً ، بل كان صعبًا ومتعدد الأوجه. لقد تغيرت السيارات منذ ظهورها لأول مرة في عالمنا ، حيث أصبح السفر لمسافات طويلة أمرًا سهلاً وأصبح النفط العملة الرئيسية.

لا شك أن الخيول تسببت في مشاكل صحية وبيئية بسبب الروث أو البول الذي تنتجه. لكن السيارات من ناحية أخرى لم تكن أقل ضررا ، على العكس من ذلك ، لم يكن ضررها ملحوظًا كما هو الحال في الخيول ، وهنا نتحدث عن غازات العادم ، أي عن ثاني أكسيد الكربون.

في عام 1897 ، كانت السيارة الكهربائية هي السيارة الأكثر مبيعًا في الولايات المتحدة. هذا مخالف لما يعتقده البعض. لم تظهر السيارات الكهربائية فجأة. بدلاً من ذلك ، إنه منتج يحاول الناس تطويره وتكميله لأكثر من 100 عام.

من ناحية أخرى ، كانت مبيعات السيارات البخارية قوية أيضًا. في ذلك الوقت ، كان يتم ذلك من خلال السيارات الكهربائية. في عام 1900 ، بلغت مبيعات السيارات البخارية 1،681 مقارنة بـ 1575 سيارة كهربائية و 936 سيارة تعمل بالبنزين.

السيارات الكهربائية أقدم مما نعتقد

استمر الوضع في التطور والتحسن ، وبمرور الوقت ، بدأ المزيد من الناس في شراء سياراتهم الخاصة ، سواء كانت كهربائية أو تقليدية أو حتى بخارية ، ولكن بمرور الوقت ، أصبحت النساء المستخدمين الرئيسيين للسيارات الكهربائية.

كان هذا لأن السيارات الكهربائية كانت أكثر ملاءمة للرحلات القصيرة والمشي. بحلول عام 1912 ، تم إنتاج سيارتين ، من ديترويت إلكتريك و ويفرلي إلكتريك ، على التوالي ، والتي كان لها تصميم مميز ومساحة أكبر للركاب.

الغريب أن هنري فورد ، مؤسس شركة فورد وأحد رواد سيارات الوقود ، اشترى لزوجته سيارة كهربائية من ديترويت إلكتريك بدلاً من سيارات البنزين الخاصة بشركته ، ربما بسبب القدرات المحدودة لهذه المركبات.

وبدأت السيارات التي تعمل بالوقود في الانتشار أكثر فأكثر. في الوقت نفسه ، ركز صانعو السيارات الكهربائية على سوق النساء ، والذي يمثل 15٪ فقط من السائقين في لوس أنجلوس و 5٪ من السائقين في توكسون.

في الوقت نفسه ، أكد هنري فورد الشائعات بأنه سيتعاون مع توماس إديسون في تطوير السيارات الكهربائية. ومع ذلك ، عانت هذه السيارات من قصر المسافة التي يمكن أن تقطعها ، وكان هذا عيبها الرئيسي ، ولا يزال كذلك حتى يومنا هذا.

السيطرة الكاملة على المركبات التقليدية

من الواضح ، كما نلاحظ الآن ، أن السيارات الكهربائية لم تكن قادرة على منافسة السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي. لأن الأول لا يستطيع أن يعطي ما يقدمه الثاني.

وبعد أنا أيضًا ، لم يرغب مشترو السيارات الخاصة ، سواء في العصر الحديث أو في العصور الماضية ، في الشعور بأنهم كانوا أو مقيدين بأقصى مسافة سفر قبل أن يضطروا إلى الجلوس بجوار سيارتهم لساعات. اشحنه بالطاقة.

لقد ذهبت السيارات الأمريكية بعيدًا جدًا في مستويات قوتها. في حين اعتمدت السيارات الأمريكية في عام 1960 على محركات V8 القوية ، بينما اعتمدت السيارات في أوروبا واليابان على محركات رباعية الأسطوانات.

ساهم قهر هذه المحركات في استهلاك المزيد من الوقود ، وهو أمر طبيعي. حدثت الأزمة الأولى لمثل هذا الاستهلاك المرتفع خلال حرب أكتوبر 1973 ، عندما قطع العالم العربي إمدادات النفط عن الولايات المتحدة الأمريكية.

عودة السيارات الكهربائية

مع مرور الوقت ، ظلت المشكلة مع البطاريات وتقنياتها حتى وصلنا إلى التسعينيات وتم اختراع بطاريات الليثيوم أيون القابلة لإعادة الشحن. في الوقت الحاضر ، يتم استخدامه في كل مكان ، بما في ذلك الهواتف الذكية وأجهزة الكمبيوتر المحمولة.

في عام 2003 ، التقى اثنان من عشاق السيارات الكهربائية ونجحا في تطوير سيارة رودستر تسمى TZero ، والتي كانت مدعومة بـ 6800 بطارية ويمكن أن تنتقل من 0 إلى 60 ميل في الساعة في 4 ثوانٍ فقط. مع القدرة على السفر لمسافة 250 ميل.

كان عمل آلان كوكوني وتوم غيج مذهلاً. وهذا هو المكان الذي تأسست فيه Tesla لاستخدام هذه التقنيات تجاريًا.

في الوقت الحاضر ، تم حل مشكلة البطاريات نسبيًا ، وزادت السيارات الكهربائية من عدد الكيلومترات التي يمكن أن تقطعها بشحنة كاملة ، ووصلت إلى عدد غير مسبوق.

يتأثر انتشار السيارات الكهربائية واستبدالها بالسيارات التقليدية حاليًا بعدة عوامل ، وهي انخفاض أسعارها بمرور الوقت ، وانتشار محطات شحن السيارات ، وزيادة سرعة الشحن ، وزيادة المسافة المقطوعة. الشحن لمرة واحدة ، وهي مراحل تطوير ستستغرق بلا شك سنوات عديدة.