ألمانيا قادرة على بناء 400 مليون سيارة كهربائية

في جميع أنحاء العالم ، هناك طلب قوي على بعض العناصر الأرضية والمعادن النادرة حيث ينتقل صانعو السيارات إلى السيارات الكهربائية بدلاً من السيارات والشاحنات التي تعمل بالوقود.

يتمثل أحد التحديات التي تواجه إنتاج السيارات الكهربائية في العثور على مواد خام كافية ، والتي قد يكون من الصعب شرائها وأحيانًا لا تكون كافية.

الليثيوم هو أحد المواد الخام الرئيسية للبطاريات المستخدمة في السيارات الكهربائية.

اكتشف رواسب كبيرة من الليثيوم تحت نهر الراين ويخطط لاستخراج المواد المهمة.

ويقدر الجيولوجيون أن الرواسب تحت النهر كان من الممكن أن تكون كافية لبناء 400 مليون سيارة كهربائية ، مما يجعله أحد أكبر الرواسب في العالم.

يقع وادي الراين الأعلى في منطقة الغابة السوداء في جنوب ألمانيا ، على مساحة تبلغ حوالي 300 كيلومترًا في الطول وعرض 40 كيلومترًا.

يذوب الليثيوم ويحتجز في مصادر المياه المغلية تحت الأرض على بعد آلاف الأمتار تحت نهر الراين.

إذا كان من الممكن استعادة هذه المادة ، فسيؤدي ذلك إلى تقليل اعتماد ألمانيا على واردات الليثيوم ، والمفاوضات الأولى جارية بالفعل مع مصنعي السيارات.

من خلال التركيز على الطلب المتزايد بسرعة من السيارات الكهربائية في ألمانيا ، تتطلع شركات الطاقة والتعدين إلى جلب الليثيوم المحتجز في مصادر تحت الأرض المغلية على بعد آلاف الأمتار تحت نهر الراين.

السلطات التي تتطلع إلى استخراج المواد الهامة تشعر بالقلق إزاء المقاومة المحلية المحتملة للتعدين.

حتى الآن ، توجد معظم رواسب الليثيوم في مناطق نائية في أستراليا أو أمريكا الجنوبية ، حيث يوجد عدد قليل من السكان الذين يعارضون التعدين.

تخطط شركة فولكان إنرجي ريسورسيز الألمانية الأسترالية الناشئة لاستثمار حوالي ملياري دولار في محطات الطاقة الحرارية الأرضية ومنشآت تعدين الليثيوم.

تقدر الشركة أنه بحلول عام 2024 ستكون قادرة على استخراج 15000 طن من هيدروكسيد الليثيوم سنويًا في موقعين.

ستبدأ المرحلة الثانية في عام 2025 وتهدف إلى إنتاج 40 ألف طن سنويًا في ثلاثة مصانع إضافية.

غالبًا ما يشار إلى الليثيوم على أنه الذهب الأبيض باعتباره أحد مكونات البطاريات اللازمة لاقتصاد منخفض الكربون ، وقد ارتفعت الأسعار هذا العام حيث بدأ الطلب من قطاع السيارات الكهربائية يفوق العرض.

الموضوعات التي تهم القارئ