تخطط تسلا لخفض استخدام كربيد السيليكون ، بينما تنخفض أسهم صانع الرقائق

تم تصوير سيارات طراز Y خلال حفل افتتاح مصنع Tesla Gigafactory الجديد للسيارات الكهربائية في Gruenheide ، ألمانيا ، 22 مارس ، 2022.

باتريك بلو | تجمع | عبر رويترز

تراجعت أسهم بعض شركات تصنيع الرقائق يوم الخميس بعد أن قالت شركة تسلا لصناعة السيارات الكهربائية إنها تخطط للحد بشكل كبير من استخدام ترانزستورات كربيد السيليكون في الجيل التالي من مجموعات نقل الحركة.

في يوم الأربعاء ، والذي ركز بشكل كبير على الكفاءة والتحكم في التكاليف ، اتخذ قائد هندسة توليد القوة المنصة لإظهار كيف تخطط الشركة لخفض تكلفة مجموعات نقل الحركة في سياراتهم ، مع الحفاظ على الأداء العالي وكفاءة الطاقة.

كشف كامبل أنه “في مجموعة نقل الحركة التالية ، تعتبر ترانزستورات كربيد السيليكون التي ذكرتها والتي تعتبر مكونًا رئيسيًا[s] ولكنها باهظة الثمن ، توصلنا إلى طريقة لاستخدام أقل بنسبة 75٪ دون المساس بأداء أو كفاءة السيارة “.

وخسر سهم كل منهما حوالي 2٪ ، بينما انخفض حوالي 7٪ مع قلق المستثمرين من أن تحركات Tesla ستكون نذيرًا لصناعة السيارات.

وقال كامبل أيضًا إن مجموعات نقل الحركة الجديدة في تسلا ستتميز بمحركات مبنية بدون أي معادن أرضية نادرة. انخفض مورد المواد الخام ، المعروف بتزويد شركات صناعة السيارات بالنيوديميوم ، بحوالي 11٪ استجابة لذلك.

لم يذكر كامبل متى ستكون مجموعة نقل الحركة من الجيل التالي للشركة جاهزة للإنتاج بكميات كبيرة واستخدامها في سيارات الشركة ، ولم يحدد المبلغ الذي تنفقه حاليًا على هذه الترانزستورات. لم يكشف المسؤولون التنفيذيون في الحدث عن أي تفاصيل مؤكدة حول “الجيل القادم” من تسلا ، والتي يشير إليها بعض المحللين باسم الطراز 2.

اقرأ المزيد عن السيارات الكهربائية من CNBC Pro

تستخدم الرقائق المصنوعة من ترانزستورات كربيد السيليكون على نطاق واسع في السيارات الكهربائية. بشكل عام ، يتحملون المزيد من الحرارة ، ولديهم عمر أطول وأكثر كفاءة في استخدام الطاقة من أشباه الموصلات المصنوعة من ترانزستورات الطاقة السيليكونية ،

ووصف محللو بنك أوف أمريكا مزاعم تسلا بأنها “ملحوظة لكنها سابقة لأوانها”.

ومع ذلك ، أقر المحللون ، “إذا كان هذا صحيحًا ، فقد يكون هذا التقدم التكنولوجي خطرًا كبيرًا على صناعة مواد SiC (WOLF ، COHR ، Rohm) والأجهزة (ON والأقران الأوروبيون STMicro ، Infineon – التي يغطيها Didier Scemama).

وأضافوا احتمال أن “أرخص [silicon carbide chips] يمكن أن يؤدي إلى زيادة اعتماد المركبات الكهربائية على مستوى العالم ، لذا فإن ما يخسره البائعون على المحتوى يمكن تعويضه جزئيًا بأحجام EV أكبر “.

وافق محللو New Street Research بشكل عام ، وكتبوا في مذكرة يوم الخميس أن الإعلان من Tesla هو في الواقع أمر جيد لصانعي الرقائق حيث يتوقعون أن يظل الطلب مرتفعًا في جميع أنحاء صناعة السيارات الكهربائية وخارجها.

وكتبوا عن إعلان تسلا: “سيستخدم عاكس نظام الدفع الجديد بنية هجينة” تمزج بين ترانزستورات السيليكون وكربيد السيليكون ، حيث يعمل كلا النوعين من الترانزستورات معًا للتعامل مع أحمال الذروة في سيارة تسلا ، وبشكل أساسي أثناء تسارع السيارة. “هذه البنية الهجينة مخصصة للمنصة الجديدة فقط ، أي سيارة منخفضة التكلفة وصغيرة وأداء أقل ، ولن يتم اعتمادها للنماذج الحالية (S ، X ، 3 ، Y) ، أو Cybertruck.”

لا تتوقع نيو ستريت أن ترتفع أسعار الجيل القادم من سيارات تسلا منخفضة السعر قبل عام 2025 أو 2026.

يحافظ محللو Wells Fargo على تصنيف زائد لأسهم كل من Wolfspeed و OnSemi مع هدف سعر لـ Wolfspeed يبلغ 110 دولارات وهدف سعر لـ OnSemi يبلغ 95 دولارًا.

نقلاً عن Yole Group في مذكرة يوم الخميس ، قال محللو Wells Fargo إن سلسلة توريد رقائق كربيد السيليكون ستظل ضيقة على المدى القريب بسبب الطلب القوي من شركات صناعة السيارات في جميع المجالات. سيسعى كل صانع سيارات كهربائية متنامٍ إلى التوسع مع التحكم في التكاليف ، ولكن على المدى القريب ، سيكونون أكثر قلقًا بشأن تأمين إمدادات من رقائق كربيد السيليكون لنماذجهم الجديدة ، والتي من المقرر إطلاق العديد منها هذا العام والعام المقبل ، على حد قولهم. .

– ساهم مايكل بلوم في هذا التقرير.

توضيح: تم تحديث هذا المنشور لتوضيح أن MP Materials هي مورد للمواد الخام.