أعلنت كلتا الشركتين أن فولفو تتعاون مع شركة أورورا الناشئة المستقلة لإنشاء مجموعة جديدة من الشاحنات المستقلة بالكامل.
وقالت الشركتان إن الصفقة بين فولفو وأورورا ، التي أسسها مسؤولون تنفيذيون سابقون من Google و Tesla و Uber ، تمثل شراكة طويلة الأجل تمتد لعدة سنوات.
يمثل هذا التعاون أحدث شراكة بين الشركة المصنعة وشركة تكنولوجيا القيادة المستقلة الجديدة ، حيث تستمر الصناعة في التحرك ببطء نحو المستقبل مع عبور المزيد من الشاحنات والسيارات المستقلة الطريق.
منذ العام الماضي ، تختبر Aurora مجموعة أجهزة وبرامج Aurora Driver في أسطولها التجريبي من شاحنات الميني فان والشاحنات من الفئة 8.
وعلى عكس منافسيها ، الذين يركزون بشدة على تطبيقات الطائرات بدون طيار ، قالت الشركة إن خدمتها التجارية الأولى ستكون مرتبطة بأعمال النقل بالشاحنات.
قال فولفو: “يتطلب بناء طريق سريع مستقل وقابل للحياة شراكات قوية مع كل من العملاء والشركاء التقنيين لتطوير القدرات اللازمة”.
وأضافت: “هذه الشراكة تنقل خطوتنا كهدف خدمة إلى خطوة مهمة وتسريع العرض التجاري للتطبيقات من مركز إلى آخر في أمريكا الشمالية”.
جمعت Aurora تمويلًا بقيمة 690 مليون دولار حتى الآن ، ويتم الإشادة بالمؤسس المشارك والرئيس التنفيذي (Chris Urmson) لعمله في قيادة مبادرة Google للسيارة ذاتية القيادة.
ساعد الشريك المؤسس ستيرلنج أندرسون أيضًا في قيادة مشروع Tesla Model X.
في العام الماضي ، جمعت الشركة نصف مليار دولار في جولة تمويل بقيادة أمازون ، كما استحوذت على قسم مستقل من أوبر وتعاونت مع تويوتا لتطوير أسطول من المركبات المستقلة التي ستعمل عبر الطريق لأول مرة. نهاية عام 2021.
تضيف فولفو ، ثاني أكبر مصنع للشاحنات الخفيفة الثقيلة ، تدريجياً المزيد والمزيد من الميزات شبه المستقلة لشاحناتها ، لكنها لم تعقد صفقة بعد لبناء مركبات توصيل بدون سائق.
من المرجح أن يكون نقل البضائع لمسافات طويلة من أوائل تقنيات القيادة الذاتية المستخدمة على نطاق واسع.
هناك قلق واسع النطاق في صناعة النقل بالشاحنات من أن التكنولوجيا المستقلة يمكن أن تؤدي إلى حركة ضخمة لسائقي الشاحنات.
وجدت دراسة أجريت عام 2017 أن الشاحنات الآلية يمكن أن تقلل من طلب السائقين بنسبة 50 إلى 70 في المائة في الولايات المتحدة وأوروبا بحلول عام 2030 ، مما يترك 4.4 مليون سائق محترف من أصل 6.4 مليون سائق عبر قارتين متخلفين عن الركب.
تتزايد هذه المخاوف مع قيام شركات التكنولوجيا بالكشف عن نماذج أولية جذابة غير حاسوبية مصممة لإخراج السائق من المعادلة تمامًا.
كانت هناك العديد من الشراكات وصفقات الشركات الأخرى في صناعة الشاحنات ذاتية القيادة الناشئة في السنوات الأخيرة ، خاصة وأن جائحة كورونا يثير التساؤل حول الجدوى طويلة المدى لاستخدام المركبات ذاتية القيادة لنقل الركاب.
قال لاعبون بارزون مثل Daimler إنهم سينضمون إلى Waymo ، ويعمل القادمون الجدد مثل TuSimple و Ike و Embark و Plus على شاحنات بدون سائق.