حقق سجل تسلا في الربع الثالث أكبر ربح غير متوقع في ثلاثة أشهر ، حيث سجلت الشركة ربحًا بقيمة 1.6 مليار دولار.
يأتي هذا على الرغم من النقص العام في أشباه الموصلات والتأخير في تقديم الطرازين المحدثين S و X.
حققت الشركة إيرادات تزيد قليلاً عن 13.7 مليار دولار ، وقد فعلت ذلك بينما استمر متوسط سعر مبيعاتها في الانخفاض بسبب الشعبية المتزايدة للطراز 3 والطراز Y.
واصلت تسلا أيضًا زيادة ربحية تلك المركبات. وقالت الشركة إن الهامش الإجمالي لسياراتها يقارب 30٪ ، وهو رقم وصلت إليه بفضل جهودها في الصين. كما ساعدت زيادة الإنتاج والمبيعات من طراز S.
بدأت الشركة مؤخرًا في تصدير نماذج منخفضة التكلفة مبنية في الصين إلى أسواق أخرى مثل أوروبا.
بالإضافة إلى ذلك ، تجني الشركة المزيد من الأموال من سياراتها على الرغم من تقليل حجم الأموال التنظيمية التي باعتها في هذا الربع (279 مليون دولار في الربع مقابل 354 مليون دولار في الربع الثاني).
يعكس نجاح تسلا في هذا الربع المشكلات التي يواجهها مصنعو السيارات الآخرون بفضل نقص الرقائق وأزمات سلسلة التوريد العالمية الأكبر.
انخفضت مبيعات جنرال موتورز في الولايات المتحدة بنسبة 33 في المائة مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. بينما تراجعت مبيعات فورد بنحو 27 بالمائة.
وفي الوقت نفسه ، زادت تسلا عمليات التسليم العالمية إلى أكثر من 241000 في الربع ، لتواصل النمو المطرد لشركة صناعة السيارات.
تويت تسلا من القطيع
من خلال الحصول على شرائح مختلفة وإعادة كتابة البرنامج ، تمكنت الشركة من تجنب المشاكل الناجمة عن الفشل. لكن نجاحها في عام 2021 يرجع أيضًا إلى زيادة شعبية الطراز Y ، فضلاً عن الوجود العالمي المتزايد.
يقوم مصنع الشركة في الصين بضخ المركبات لأكثر من عام. ومن المقرر إطلاق مركبتين أخريين في المستقبل القريب في تكساس وألمانيا.
وقالت الشركة “لقد أثرت مجموعة متنوعة من التحديات ، بما في ذلك فشل أشباه الموصلات وازدحام الموانئ ، على قدرتنا على الاستمرار في العمل بأقصى سرعة”.
وأضافت “نعتقد أن فرق سلسلة التوريد والهندسة والإنتاج لدينا تتعامل مع هذه التحديات العالمية بمرونة كبيرة.
تواصل الشركة تصنيع واختبار خلايا بطاريات جديدة بناءً على التصميم الذي كشفت عنه في سبتمبر 2020.
كما أكد خطة ماسك المعلنة للتحول إلى بطارية ليثيوم فوسفات الحديد في الإصدارات القياسية من سياراته في جميع أنحاء العالم.