قال إيلون ماسك ، الرئيس التنفيذي لشركة Tesla ، إن الإنتاج المرتفع والتدفقات النقدية المتكافئة هما الاختبار الحقيقي لشركة صناعة السيارات المنافسة Rivian ، التي كان لها طرح عام أولي ضخم هذا العام.الجمعة ولديها الآن قيمة سوقية تزيد عن 100 مليار دولار.
وأضاف ماسك “هناك المئات من الشركات الناشئة في قطاع السيارات ، سواء في قطاعي الكهرباء أو الاحتراق. لكن تسلا هي صانع السيارات الأمريكي الوحيد الذي حقق حجم إنتاج كبير وتدفق نقدي إيجابي في المائة عام الماضية.
آمل أن أكون قادرًا على تحقيق إنتاجية عالية وتدفق نقدي متوازن. هذا هو النص الحقيقي. بالإشارة إلى شركة Rivian.
لم تعلن Rivian أبدًا عن إيرادات وتتوقع مبيعات أقل من مليون دولار للربع الثالث. وتقول إن لديها 55400 طلب مسبق لشاحناتها R1S و R1T وعقد لبناء 100000 شاحنة كهربائية مع أمازون بحلول عام 2030.
لكن اعتماد Rivian على جمع السيارات المربحة وتسليمها هو رهان كبير للمستثمرين الذين يقدرون الشركة بقيمة سوقية أعلى من عمالقة السيارات التقليديين Ford و General Motors.
على الرغم من نقص الإيرادات ، جمعت Rivian ما يقرب من 12 مليار دولار في أول ظهور لها في السوق. هذا جعل طرحها العام الأولي هو الأكبر في العالم هذا العام. كما جعل الاكتتاب العام شركة Rivian ثاني أكبر شركة لصناعة السيارات في الولايات المتحدة بعد Tesla.
بعد أول يومين من التداول في عام 2010 ، كانت القيمة السوقية لشركة Tesla تزيد قليلاً عن 2 مليار دولار.
في غضون ذلك ، أصبح الرئيس التنفيذي لشركة Rivian وحده مالكًا لحصة قدرها 2.2 مليار دولار بعد اليوم الثاني لشركته في السوق العامة.
وقد تم ذلك بعد ظهورها الرائد في السوق
وارتفعت أسهم ريفيان 57 بالمئة في أول يومين لها في ناسداك. مديرها التنفيذي ، الذي أسس الشركة في عام 2009 ، لديه ما يقرب من 17.6 مليون دولار من 2.2 مليار دولار.
كتب الرئيس التنفيذي للشركة في نشرة الاكتتاب العام الأولي لشركة Rivian “لقد بدأنا التفكير في قطع غيار الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي وأجزاء الكروس أوفر لأنها أعطتنا فرصة هائلة لإظهار كيف يمكن لمركبة نظيفة تركز على التكنولوجيا أن تقضي على التنازلات المقبولة منذ فترة طويلة”.
وأضاف “أردنا ترسيخ علامتنا التجارية من خلال توفير الكفاءة على الطرق ، والسعة على الطرق الوعرة ، والوظائف وتحسين المنتجات التي لم تكن موجودة في السوق.
اجتذب Rivian العديد من موظفي Tesla السابقين ، بما في ذلك كبار المهندسين الذين ساعدوا في بناء الموديل 3.
يُذكر أن هذه ليست المرة الأولى التي يغش فيها ماسك على ريفيان. وقال إن النماذج الأولية في الشهر الماضي تافهة مقارنة بزيادة الإنتاج وسلسلة التوريد. إذا تم حل هذه القضايا ، فإن تحقيق هامش إجمالي إيجابي هو الكابوس التالي. تشغيل الخط الثاني للمركبة الجديدة قبل أن ينجح الأول في مشاركة الموارد وزيادة احتمالية الفشل.