لقد تغيرت صناعة السيارات بشكل كبير في السنوات الأخيرة. والعمل الذي يتطلب عشرات العمال لا يتطلب سوى بعض الروبوتات لإكماله ، وكان من الممكن توضيح ذلك بوضوح في مصنع فولكس فاجن الأخير للسيارات الكهربائية في مدينة تسفيكو الألمانية.
هذا لأن الاتجاه العالمي لصالح السيارات الكهربائية ، ويبدو أن محركات الاحتراق الداخلي التي يحبها كل المهتمين بمجال السيارات في طريقها إلى الاختفاء. ربما تكون دول أوروبا هي الأكثر حرصًا على شراء السيارات الكهربائية اليوم.
هذا هو المكان الذي حددت فيه النرويج عام 2025 لانتقال السيارة الكهربائية بالكامل. حددت المملكة المتحدة عام 2030 ، بينما حدد الاتحاد الأوروبي ككل ، الذي يضم 27 دولة ، عام 2035 لهذه الخطوة.
وجد العاملون في سوق السيارات الأوروبية أنفسهم في ورطة كبيرة. بما أن هذا القطاع يضم أكثر من 3.7 مليون وظيفة تصنيعية ، فهو مهدد بشكل كبير في الوقت الحالي من خلال الانتقال إلى السيارات الكهربائية من جهة ، أو إلى الروبوتات من جهة أخرى.
ربما اضطرت شركات السيارات إلى القيام بذلك أكثر مما كان لديها خيار. لقد اضطر إلى استثمار ملايين اليورو في تطوير هذه التقنيات ، بقيادة شركة فولكس فاجن بالطبع. ومع ذلك ، لم يتم تسريح أي عامل حتى الآن ، حيث تم إعادة تدريب أكثر من 8500 عامل على خطوط الإنتاج الجديدة.
سيارات كهربائية وفولكس فاجن
وجدت فولكس فاجن حلاً واحدًا فقط للحفاظ على الوظيفة. إنه إنتاج مضاف كثيرًا. ربما كان رهانًا كبيرًا من قبل الشركة ، لأنها لم تكن على دراية بمعدلات الطلب المستقبلية. لكن يبدو أن رهان فولكس فاجن كان جيدًا. تضاعف الطلب على السيارات الكهربائية بشكل كبير بين عامي 2018 و 2020.
لقد حققت فولكس فاجن نجاحًا كبيرًا في هذا السوق بشكل عام. وهي تأتي في المرتبة الثانية بعد تسلا في هذا السوق. ومع ذلك ، فإن عملية تصنيع السيارة الكهربائية بشكل عام لا تتطلب الكثير من القوى العاملة. لذا اعتمدت فولكس فاجن على عمالها لتصنيع المزيد.
ومن المفارقات أن العمال الذين اعتادوا تركيب أنظمة العادم يقومون الآن بتوصيل التوصيلات الكهربائية بالبطاريات.
سوق السيارات الأوروبية
تمتلك فولكس فاجن الكثير من المال ويمكن اعتبارها العمود الفقري لصناعة السيارات الألمانية بشكل عام. لكن الشركات الصغيرة ليس لديها ما تمتلكه هذه الشركة العملاقة.
هذا بسبب وجود أكثر من 10000 شركة صغيرة ومتوسطة الحجم تعمل في إنتاج مكونات السيارات ، منها 1200 في ألمانيا. تصنع هذه الشركات مكونات مثل خزانات الوقود وناقلات الحركة والمزيد.
توظف هذه الشركات 1.7 مليون عامل وموظف داخل الاتحاد الأوروبي ، ووفقًا لـ CLEPA ، فإن نموذج الأعمال لهذه الشركات معرض للخطر بشكل خطير. نظرًا لأن السيارات الكهربائية لا تحتاج إلى الكثير من هذه المكونات ، فإن المكونات من ناحية أخرى لا تبلى أو تحتاج إلى الاستبدال بشكل دوري.
وذلك في ضوء حقيقة أن السيارات هي أكثر المنتجات الألمانية بيعًا وتصديرًا ، حيث تصدر البلاد سيارات تصل قيمتها إلى 300 مليار يورو سنويًا. الملايين من الوظائف مرتبطة بهذا السوق. ولا شك أن التخلي عن السيارات التقليدية مقابل الاعتماد على السيارات الكهربائية سيؤثر سلباً على ذلك.
يمكن أن تكون السيارات الكهربائية صديقة للبيئة وتقلل من اعتماد الإنسان على النفط ، لكن القرارات التي تعتمد عليها لا تنجح عمومًا. المسألة بحاجة إلى معالجة أفضل من قبل الاتحاد الأوروبي.