ذكرت صحيفة كوريا تايمز أن شركة آبل الأمريكية العملاقة للتكنولوجيا تتخذ خطوات نحو تجارة السيارات الكهربائية.
من المتوقع أن تقود أعمال السيارات الكهربائية نموها المستقبلي حيث أقامت الشركة اتصالات مع العديد من صانعي مكونات المركبات الكهربائية الكورية.
منذ العام الماضي ، أفيد أن الشركة تخطط لدخول سوق السيارات الكهربائية كوحدة تجارية مستقبلية.
مع اتباع الشركة لاستراتيجية لا تعتمد على مرافق التصنيع الداخلية لأجهزتها الذكية مثل أجهزة iPhone و iPad ، من المتوقع أن تقوم شركة التكنولوجيا الأمريكية بالاستعانة بمصادر خارجية لسياراتها الكهربائية أيضًا.
يقول تقرير جديد إن الشركات المصنعة الكورية لبطاريات السيارات الكهربائية والمكونات الأخرى يمكن أن تستفيد من إستراتيجية أعمال Apple.
وقال مسؤول تنفيذي في الصناعة له علاقة مباشرة بالمسألة لصحيفة كوريا تايمز ، “كان ممثلو الشركة في كوريا لإجراء مفاوضات تجارية مع شركاء كوريين في قطاعي أشباه الموصلات والعرض”. كما رأينا في مجال الهواتف الذكية ، تبحث الشركة عن شركاء تجاريين في كوريا لأعمالها في مجال السيارات الكهربائية.
وأضاف: “بدون شراكات مع الموردين الكوريين ، لن تتمكن Apple من استكمال خطة أعمال EV”. على حد علمي ، أجرت الشركة مفاوضات مع LG و SK Group و Hanwha Group. لكن المفاوضات لا تزال في مراحلها الأولى.
وبحسب ما ورد ، أرسل صانع iPhone أعضاء من مجموعة مشاريع أعمال السيارات الكهربائية إلى كوريا للاجتماع مع ممثلين من SK Group ومصنعي قطع غيار السيارات.
تؤكد هذه التقارير إمكانية انتقال شركة آبل للعمل مع شركات السيارات الكهربائية الكورية.
عقدت Apple اجتماعات موسعة مع SK Innovation ، وهي شركة SK Group لبطاريات السيارات الكهربائية. كما عقد اجتماعات مع LG ، التي أسست مؤخرًا مشروع LG Magna e-Powertrain المشترك ، ومع الشركة الكندية لتصنيع قطع غيار السيارات Magna International.
تجري شركة آبل محادثات لتطوير سيارتها الخاصة
قال ممثلو SK Group و LG Electronics إنه من الصعب تأكيد ما إذا كانت مثل هذه الاجتماعات قد عُقدت أم لا.
كانت صحيفة كوريا تايمز أول من ذكر أن نظام الدفع الإلكتروني LG Magna كان قريبًا جدًا من الفوز بطلبات ضخمة للجيل الأول من Apple EV.
وتفكر شركة أمريكية في استخدام بطارية ليثيوم فوسفات الحديد LFP. وهو أقل عرضة لارتفاع درجة الحرارة. لذلك ، فهي أكثر أمانًا مقارنة ببطاريات الليثيوم أيون التي تنتجها حاليًا معظم الشركات المصنعة للبطاريات الكورية.
أداء فوسفات الحديد الليثيوم LFP أقل جودة في درجات حرارة منخفضة من بطاريات أيون الليثيوم. لكنها أرخص.
يتصدر المصنعون الصينيون الطريق في إنتاج بطاريات LFP حيث لا يوجد مصنعون كوريون ينتجون البطاريات.
نظرًا لأن مصنعي البطاريات الكوريين لا يصنعون بطاريات LFP ، فإن مصنعي البطاريات الصينيين هم في طليعة أعمال البطاريات LFP. تشير الآراء إلى أنه من المرجح أن تستخدم Apple بطاريات LFP من هؤلاء الموردين الصينيين.
وفقًا لمعهد أبحاث بطاريات السيارات الصيني. قدمت الشركات المصنعة للبطاريات الصينية مثل CATL و BYD بطاريات LFP بسعات تصل إلى 30.8 جيجاوات في الساعة العام الماضي. والتي تمثل 47 في المائة من إجمالي سوق بطاريات السيارات الكهربائية.
ومع ذلك ، من المرجح أن يستفيد مصنعو البطاريات الكوريون من مشروع السيارة الكهربائية للشركة الأمريكية. ويرجع ذلك إلى تفاقم الخلاف التجاري بين الولايات المتحدة والصين.