الشركات الصينية تريد دخول السوق الأوروبي للسيارات الكهربائية

يتمتع المصنعون في الصين بتأثير متزايد في هذه المنطقة حول العالم ، ويأملون في أن يحتلوا مكانًا بين الشركات ذات الوزن الثقيل في الصناعة الجديدة ويشكلون تحديًا جديدًا خطيرًا لشركة تسلا وبقية شركات صناعة السيارات.

وقد أدى جنون تسلا إلى رفع تقييم السوق لمجموعة السيارات الكهربائية إلى ارتفاعات مذهلة.

تجاوزت قيمة Tesla 830 مليار دولار في يناير وانخفضت الآن إلى حوالي 700 مليار دولار ، لكن هذا لا يزال ثلاثة أضعاف أقرب منافس لها ، شركة تصنيع السيارات اليابانية Toyota.

ارتفعت قيمة المنافسين الصينيين Nio و Xpeng و Li Auto للتنافس مع الشركات المصنعة الأكبر والأقدم وسط قائمة سوق الأسهم الأمريكية التي أتاحت الوصول إلى مستثمري التجزئة على الرغم من عدم وجود عائد سنوي.

يتطلع صانعو السيارات الكهربائية الصينيون إلى أكبر سوق للمركبات الكهربائية في أوروبا في العالم.

يؤدي هذا إلى زيادة الضغط على شركات صناعة السيارات الأقدم مثل فولكس فاجن ، التي تحاول توسيع إنتاجها من السيارات الكهربائية بسرعة.

قد يخسر صانعو السيارات الفاخرة ، بما في ذلك جاكوار لاند روفر أو بي إم دبليو ، إذا استحوذت العلامات التجارية الصينية على بعض عملائها الأثرياء.

تعهدت جاكوار بالتحول الكامل إلى الكهرباء بحلول عام 2025 ، وقالت بي إم دبليو الشهر الماضي إن نصف مبيعاتها الأوروبية ستأتي من الكهرباء بحلول عام 2030.

أضاعت الحكومة الصينية فرصة للسيطرة على القطاع الجديد من خلال تقديم إعانات ضخمة لإنتاج السيارات الكهربائية.

يمكن أن تنمو Li Auto و Nio و Xpeng لتصبح أكبر منافسي Tesla ، وبعض منافسي Tesla لديهم تقنيات مماثلة وعلامات تجارية طموحة.

وفقًا لنائب الرئيس التنفيذي لشركة Nio لأوروبا ، تهدف شركة صناعة السيارات الفاخرة إلى الجمع بين عناصر Tesla و Apple ، أكثر شركات التكنولوجيا الاستهلاكية نجاحًا في العالم.

تخطط Nio لبدء بيع السيارات في أوروبا في وقت لاحق من هذا العام ، ويمكن لمصنعها حاليًا إنتاج حوالي 120.000 سيارة سنويًا ، أي أقل بكثير من 500.000 سيارة Tesla التي تم إنتاجها في عام 2020.

نجت شركة Nio من الإفلاس في أوائل عام 2020 عندما تم إنقاذها من قبل عاصمة المقاطعة آنهوي ، لكنها جمعت أكثر من 4.5 مليار دولار في الأشهر الأخيرة وسط تزايد طلب المستثمرين.

تتمتع Tesla بميزة في أوروبا عندما افتتحت مصنعًا في برلين في وقت سابق من هذا الصيف ، لكن شركات صناعة السيارات في الصين لديها رأس المال لبدء الإنتاج في أوروبا.

وقد تتاح الفرصة للمصنعين الصينيين حيث تستفيد الشركات الأوروبية العملاقة من كل من النماذج الموفرة للوقود والهجينة.

تشارك الشركات الصينية أيضًا بشكل كبير في نمو السيارات الكهربائية من خلال إنتاج بطاريات الليثيوم أيون.

تمتلك شركة CATL الصينية ، المورد لشركة Tesla ، مصنعًا في ألمانيا وقالت إنها طورت العام الماضي بطارية يمكنها تحمل ملايين الأميال من القيادة وإعادة الشحن.

تتمتع شركة BYD لصناعة البطاريات ، التي تصنع السيارات الكهربائية أيضًا ، بدعم الملياردير الاستثماري الأمريكي وارن بافيت منذ عام 2008.

يمكن للمنافسين الأثرياء إنفاق مبالغ كبيرة من المال على التكنولوجيا ، مما يؤدي إلى تفاقم الضغط على تسلا.

من المزايا المهمة لـ Nio أنه يمكن تبديل بطارياتها بواسطة الروبوتات في دقائق ، مما يحد من مخاطر القلق بشأن المدى بالنسبة لسائقي المركبات الكهربائية.

استثمرت Xpeng بكثافة في برامج القيادة الذاتية ، حتى تتمكن من التنافس مع Tesla من خلال الاشتراك المربح الذي يقود المبيعات المستقلة.

ويمكن أن يستهدف Xpeng P7 المشترين المحتملين من طراز Tesla Model 3 و Model S في أوروبا بدلاً من العملاء الأكثر ثراءً الذين يلجأون إلى Nio.

أطلقت Xpeng سيارتها G3 في النرويج ، والتي أصبحت العام الماضي أول دولة تتجاوز مبيعات سيارات محركات الاحتراق الداخلي العام الماضي بفضل الإعانات الحكومية.

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى